{"id":7059,"date":"2023-05-26T13:21:13","date_gmt":"2023-05-26T11:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/mabrian.com\/?p=7059"},"modified":"2026-06-30T11:54:09","modified_gmt":"2026-06-30T11:54:09","slug":"sostenibilidad-viajes-larga-distancia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/datappeal.io\/es\/sostenibilidad-viajes-larga-distancia\/","title":{"rendered":"M\u00e1s all\u00e1 de las fronteras: replantearse la sostenibilidad de los viajes de larga distancia"},"content":{"rendered":"\n

La lenta recuperaci\u00f3n de los viajes de larga distancia nos brinda una oportunidad \u00fanica para replantearnos uno de los mayores emisores de CO2. <\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A medida que el mundo se recupera de la pandemia, el sector tur\u00edstico est\u00e1 repuntando claramente. Sin embargo, la preocupaci\u00f3n sobre la sostenibilidad y el impacto de los vuelos de larga distancia en el medio ambiente est\u00e1n haciendo que muchos se pregunten si \u00e9stos son una opci\u00f3n viable y sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Los viajes de larga distancia contribuyen en gran medida a las emisiones de gases de efecto invernadero, que son una de las principales causas del cambio clim\u00e1tico. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), el sector de la aviaci\u00f3n es responsable de alrededor del 2% de las emisiones mundiales de CO2. Pero, si se consideran \u00fanicamente las emisiones de CO2 del sector tur\u00edstico, la aviaci\u00f3n representa el 55% de ese 2% total, y los vuelos de larga distancia representan el 19% de ese 55%, seg\u00fan un reciente informe publicado por The Travel Foundation. Aunque muchas compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas est\u00e1n invirtiendo en aviones m\u00e1s eficientes en el consumo de combustible y en combustibles alternativos, y la Comisi\u00f3n Europea ha establecido un m\u00ednimo del 2% de producci\u00f3n de combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) para el sector de aqu\u00ed a 2025, el crecimiento de los viajes a\u00e9reos hace que las emisiones sigan aumentando.<\/p>\n\n\n\n

A la luz de estas preocupaciones, recientemente, el proveedor de inteligencia de viajes Mabrian ha llevado a cabo un an\u00e1lisis de los datos de conectividad a\u00e9rea para destinos de larga distancia de abril a octubre de 2023 en los mercados de origen de Italia, Espa\u00f1a, Inglaterra, Francia y Alemania. El estudio, publicado recientemente, concluy\u00f3 que, aunque los viajes de larga distancia est\u00e1n en v\u00edas de recuperaci\u00f3n, siguen estando algo por debajo de los niveles de 2019, y que gran parte de la recuperaci\u00f3n se ha producido en forma de nuevas rutas, ya que muchas de las antiguas han cerrado. Consulta el informe completo aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pero los viajes de larga distancia son vitales para el sector tur\u00edstico, y los datos pueden mostrar c\u00f3mo este tipo de viajes pueden ser a veces incluso m\u00e1s beneficiosos y sostenibles que los viajes m\u00e1s cortos. A modo de ejemplo, Mabrian ha analizado el impacto de los visitantes estadounidenses a Barcelona en comparaci\u00f3n con los viajeros de trayectos m\u00e1s cortos en Europa, a trav\u00e9s de su plataforma Travel Intelligence. El an\u00e1lisis revela que los visitantes estadounidenses han permanecido, de media, un 189% m\u00e1s (11 d\u00edas) que el visitante europeo medio de la ciudad (s\u00f3lo 3,8 d\u00edas). Adem\u00e1s, los visitantes estadounidenses gastan de media un 70% m\u00e1s que los turistas europeos tradicionales durante su estancia. Esto significa que los visitantes estadounidenses est\u00e1n aportando un valor considerablemente mayor al destino y un mejor equilibrio entre la huella de carbono generada durante el viaje y el valor generado para la econom\u00eda de acogida.<\/p>\n\n\n\n

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Pero la piedra angular para alcanzar el equilibrio siguen siendo las emisiones del transporte a\u00e9reo. Si tenemos en cuenta uno de los indicadores de sostenibilidad tur\u00edstica creados por Mabrian, el \u00cdndice de Ingresos\/Huella de Carbono<\/a>, que relaciona la huella de carbono generada por la aviaci\u00f3n por pasajero y el gasto del visitante durante su estancia, los visitantes estadounidenses a\u00fan tendr\u00edan que gastar tres veces m\u00e1s para alcanzar la relaci\u00f3n media entre ingresos y huella de carbono de Barcelona (que se compone en gran medida de visitantes de corta distancia). Alternativamente, si hubiera una manera de reducir en tres las emisiones de los vuelos para llegar al destino desde EE.UU., tambi\u00e9n tendr\u00eda el mismo impacto. Seg\u00fan la actual m\u00e9trica de emisiones de los vuelos (metodolog\u00eda de la OACI), un viajero estadounidense a Barcelona tendr\u00eda que prolongar su estancia durante 21 d\u00edas para igualar la huella media diaria de CO2 de los mercados europeos en Barcelona. Obviamente, la mejor forma de hacerlo m\u00e1s eficiente es reducir las emisiones de los vuelos por km.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cenemos que pensar de forma m\u00e1s creativa sobre c\u00f3mo percibimos a los viajeros de larga distancia; no es tan simple como corta distancia bueno, larga distancia malo. Los viajes de larga distancia son de vital importancia para el intercambio de culturas y la evoluci\u00f3n humana, que es uno de los grandes valores del turismo. Evidentemente, su huella de carbono es mayor que la de los visitantes nacionales, pero cabe se\u00f1alar que hay algunos visitantes de larga distancia cuyo gasto en el destino es varias veces superior al de un visitante de corta distancia. Esto podr\u00eda incluso significar menos visitantes y el mismo impacto econ\u00f3mico para el destino, lo que tiene la ventaja a\u00f1adida de reducir la masificaci\u00f3n en las ciudades en beneficio de los residentes\u201d.<\/em><\/p>\nCarlos Cendra, Director de Marketing y Ventas de Mabrian<\/strong><\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Lograr que los viajes de larga distancia sean m\u00e1s sostenibles plantea importantes retos. Por supuesto, hay algunos signos positivos de progreso, como el hecho de que las aerol\u00edneas empiecen a invertir en pr\u00e1cticas m\u00e1s sostenibles, como la reducci\u00f3n del peso de sus aviones y el uso de motores m\u00e1s eficientes. Y algunos aeropuertos est\u00e1n explorando el uso de fuentes de energ\u00eda renovables, como la solar y la e\u00f3lica, para reducir su huella de carbono.<\/p>\n\n\n\n

\n

\u201cA\u00fan queda mucho camino por recorrer. El sector de la aviaci\u00f3n debe seguir invirtiendo en pr\u00e1cticas y tecnolog\u00edas m\u00e1s sostenibles, y los gobiernos y reguladores deben introducir pol\u00edticas m\u00e1s firmes para animar a las aerol\u00edneas a reducir sus emisiones. Y los propios viajeros tienen que considerar el impacto de sus elecciones de viaje y tomar decisiones m\u00e1s conscientes sobre la forma en que viajan<\/em>.\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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