{"id":20804,"date":"2025-08-01T10:05:00","date_gmt":"2025-08-01T10:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mabrian.com\/?p=20804"},"modified":"2026-06-30T11:54:53","modified_gmt":"2026-06-30T11:54:53","slug":"las-rutas-eficientes-impulsan-la-sostenibilidad-aerea-en-destinos-de-america-latina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/datappeal.io\/es\/las-rutas-eficientes-impulsan-la-sostenibilidad-aerea-en-destinos-de-america-latina\/","title":{"rendered":"Las \u201crutas eficientes\u201d impulsan la sostenibilidad a\u00e9rea en destinos de Am\u00e9rica Latina"},"content":{"rendered":"\n
El an\u00e1lisis de la huella de carbono por pasajero es un indicador que ayuda a los destinos a visibilizar el impacto medioambiental, y que gana valor estrat\u00e9gico en el contexto de otros indicadores de impacto tur\u00edstico, como el nivel y la distribuci\u00f3n del gasto en el destino. Como muestran los datos de este estudio, para los destinos de Am\u00e9rica Latina, la trazabilidad de las emisiones de CO2 de los viajeros son un pilar fundamental para dise\u00f1ar estrategias de conectividad competitivas, que contribuyan al desarrollo tur\u00edstico sostenible.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n

La racionalizaci\u00f3n y planificaci\u00f3n de rutas en vuelos de larga distancia con criterios de eficiencia pueden contribuir a reducir la huella de carbono generada por los viajeros globalmente<\/strong>, como muestra nuestro an\u00e1lisis sobre las emisiones de CO2 por pasajero generadas por las redes de conectividad a\u00e9rea mundial para siete destinos de Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n

El estudio compara la huella de carbono por pasajero de los principales destinos de Am\u00e9rica Latina (Argentina, Chile, M\u00e9xico, Brasil, Colombia, Per\u00fa y Uruguay) que, en su conjunto, representan el 98% de las llegadas internacionales a la regi\u00f3n de Am\u00e9rica Latina y el Caribe en 2024, seg\u00fan datos de ONU Turismo. De acuerdo con los datos de Mabrian, los vuelos dom\u00e9sticos e internacionales de estos siete pa\u00edses emitieron un total de 38,3 millones de toneladas de CO2 durante el a\u00f1o 2024, un +5,6% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/strong>  Como referencia, las emisiones de CO2 en la regi\u00f3n Sur de Europa, que incluye destinos como Espa\u00f1a, Italia, Grecia, Portugal o Croacia, se incrementaron un +14% en 2024, sumando 29,9 millones de toneladas de CO2.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La huella de carbono por pasajero es un indicador elaborado por nuestro equipo de inteligencia de datos que determina la media en kilogramos de CO2 emitida por cada viajero que llega a un destino a trav\u00e9s de transporte a\u00e9reo. El ratio se calcula a partir de la metodolog\u00eda aprobada por la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (ICAO, por sus siglas en ingl\u00e9s), que considera criterios como el tipo de cabina, la relaci\u00f3n entre pasaje y carga transportada del vuelo, y el load factor<\/em> o relaci\u00f3n de asientos ocupados y disponibles en el vuelo en grupos de rutas espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa huella de carbono por pasajero cobra sentido con el contexto que ofrecen otros indicadores de impacto de los viajeros en un destino, como el nivel y distribuci\u00f3n del gasto\u201d,<\/em><\/strong> <\/em>apunta Carlos Cendra, socio y director de Marketing y Comunicaci\u00f3n de Mabrian. <\/strong>\u201cPara los destinos, la huella de carbono no debe ser solo un criterio cuantitativo, debe ser, sobre todo una herramienta de trazabilidad para desarrollar estrategias de conectividad m\u00e1s sostenibles, eficientes y rentables\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\u201cRutas eficientes\u201d, la clave para reducir la huella de carbono por pasajero<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

La principal conclusi\u00f3n de este an\u00e1lisis es que el ratio de emisiones por visitante a los pa\u00edses analizados se reduce gracias a rutas de larga distancia que, en los \u00faltimos 12 meses, han conseguido reducir sensiblemente las emisiones de CO2.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cVarios factores concurren para que estas rutas a\u00e9reas reduzcan la huella de carbono por pasajero como, por ejemplo, la renovaci\u00f3n de la flota a\u00e9rea, con aeronaves m\u00e1s modernas y eficientes, la optimizaci\u00f3n en la planificaci\u00f3n del load factor, o la incorporaci\u00f3n de aviones de mayor tama\u00f1o<\/strong>, respondiendo al objetivo de las aerol\u00edneas de rentabilizar las rutas, ya sea aumentando ingresos o reduciendo costes, especialmente el de combustible, lo que contribuye a reducir la huella de carbono\u201d, <\/em>explica Cendra.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Los datos muestran dos escenarios: pa\u00edses en los que se reduce la huella de carbono por pasajero respecto al a\u00f1o anterior<\/strong>, como Chile (-5,3% de media), Colombia (-3,9%), Uruguay (-3,4%), o Per\u00fa (-0,7%); y destinos<\/strong> como Argentina (+6,3%), M\u00e9xico (+4,7%) o Brasil (+1,9%), en los que aumenta.  <\/strong>El detalle de los principales mercados de origen para cada uno de estos destinos evidencia este efecto de las \u201crutas eficientes\u201d, que contribuyen a la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 por pasajero.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La influencia de las rutas de larga distancia es clara, por ejemplo, en Chile, el destino de Am\u00e9rica Latina donde m\u00e1s se reduce la huella de carbono por pasajero<\/strong> de los siete estudiados en 2024, gracias a la contribuci\u00f3n de rutas que generan un mayor volumen de emisiones de CO2, aunque las reducen respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Este es el caso de los vuelos desde Australia (-7,9% respecto al a\u00f1o anterior), Nueva Zelanda (-2,3%), o Espa\u00f1a (-0,2%), que han conseguido ser m\u00e1s eficientes respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Otro caso interesante es Colombia<\/strong>: en este destino, dos de las rutas de larga distancia que generan una mayor huella de carbono, Turqu\u00eda y Alemania, han recortado en un a\u00f1o sus emisiones en -18,8% y -10,7%, respectivamente. Un escenario parecido se repite en Uruguay<\/strong>, donde las emisiones de CO2 en los vuelos desde Colombia han ca\u00eddo un -12,1% respecto pasado a\u00f1o, las de Espa\u00f1a se han reducido en un -4,1%, mientras que las de Estados Unidos y Panam\u00e1 se mantiene estables.<\/p>\n\n\n\n

La reducci\u00f3n de la huella de carbono es clave para la sostenibilidad en el turismo porque, como indican datos de World Travel & Tourism Council (WTTC<\/a>), el 6.5% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero provienen de la industria tur\u00edstica<\/strong>, su cadena de valor y redes de transporte internacional y, de estas emisiones, el 37% tienen origen en el transporte de viajeros.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, la aviaci\u00f3n tiene un papel muy relevante, como refleja Air Transport Action Group (ATAG) en la edici\u00f3n m\u00e1s reciente de Aviation Benefits Beyond Borders 2024<\/em><\/a>. Este informe apunta que el 80% de las emisiones de CO2 de la aviaci\u00f3n est\u00e1n generadas por vuelos que cubren distancias mayores de 1.500 kil\u00f3metros para los que no hay otro medio de transporte. Adem\u00e1s, seg\u00fan este mismo estudio, el 2,05% de la emisiones de CO2 generadas por la acci\u00f3n humana proviene de la actividad de las aerol\u00edneas. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u201cNuestros datos prueban que, a pesar de los desaf\u00edos y dificultades t\u00e9cnicas, tanto las aerol\u00edneas que operan en Am\u00e9rica Latina como los destinos de la regi\u00f3n est\u00e1n alineados con este compromiso, aunque a\u00fan hay margen de mejora<\/em><\/strong>. El siguiente paso es \u00a0profundizar en la capacitaci\u00f3n de los destinos sobre c\u00f3mo operar a partir de este tipo de indicadores, y en la concienciaci\u00f3n sobre c\u00f3mo aplicar la inteligencia de datos para avanzar en materia de sostenibilidad, por ejemplo, desarrollando de rutas y estrategias de conectividad que incorporen otros par\u00e1metros de impacto al an\u00e1lisis que respondan tanto a criterios de crecimiento o competitividad, como de desarrollo sostenible\u201d<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Carlos Cendra, socio y director de Marketing y Comunicaci\u00f3n de Mabrian<\/strong>.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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